Rebuild BMW 428i coupe F32

Chiếc F32 428i về xưởng trong tình trạng mà nhiều người sẽ khuyên chủ xe bán xác. Sơn bạc màu, lỗi rỗ khắp thân vỏ, các chi tiết nhựa ngoại thất đã ngả trắng. Nội thất da nứt, taplo cong vênh vì nắng, hệ thống điện chập chờn. Động cơ N20 yếu, hao nhớt, tiếng máy không còn đặc trưng của một chiếc BMW.

Nhưng khung gầm còn thẳng, số VIN sạch, và quan trọng nhất — chủ xe không muốn một chiếc F32 khác. Anh muốn chính chiếc xe này sống lại, theo cách của riêng mình

Rebuild một chiếc xe khác với sửa một chiếc xe. Sửa là vá chỗ hỏng. Rebuild là quyết định trước chiếc xe sẽ trở thành gì, rồi làm ngược lại từ đích đến.

BMAP cùng chủ xe chốt ba hạng mục lớn: thân vỏ widebody và sơn lại toàn bộ, nội thất chuyển đổi hoàn toàn sang M4, và động cơ N20 xây dựng lại theo chuẩn close deck — thứ chưa ai làm tại Việt Nam. Mỗi hạng mục có mốc thời gian, danh sách phụ tùng và phương án dự phòng riêng. Tổng thời gian dự kiến: nhiều tháng. Không hạng mục nào được phép làm tắt.

Bộ widebody không chỉ là ốp thêm nhựa lên hông xe. Toàn bộ phần vòm bánh được xử lý lại để ăn khớp với body kit, khe hở từng chi tiết được canh chỉnh trước khi vào sơn. Xe được lột về kim loại ở những vùng cần thiết, xử lý chống gỉ, rồi mới lên lớp sơn mới.

Màu sơn do chủ xe chọn — không phải màu có sẵn trong bảng màu BMW. Kết quả là một chiếc F32 rộng hơn, thấp hơn, và không trùng với bất kỳ chiếc F32 nào khác trên đường.

Toàn bộ nội thất nguyên bản được tháo ra. Thay vào đó là cabin của F82 M4: ghế thể thao M, vô lăng M, taplo và ốp cửa đồng bộ. Đây không phải kiểu "độ ghế M4" thường thấy — mà là chuyển đổi trọn gói, từ dây điện, giắc cắm đến các module điều khiển, để mọi chức năng hoạt động đúng như trên xe M nguyên bản.

Ngồi vào trong, không còn dấu vết nào của chiếc 428i cũ. Chỉ có cabin của một chiếc M4, trong thân hình một chiếc F32 widebody.

Đây là phần khiến dự án này khác biệt. Khối N20 nguyên bản dùng thiết kế open deck — đủ cho công suất zin, nhưng là giới hạn khi muốn đẩy boost lên cao. Giải pháp: gia công lại lốc máy theo chuẩn close deck, gia cố thành xi-lanh để chịu được áp suất mà open deck không bao giờ chịu nổi.

Động cơ được xây dựng lại hoàn toàn với nội thất máy forged, đi kèm hộp số được làm lại và tinh chỉnh để truyền tải trọn vẹn công suất mới. Tính đến thời điểm này, đây là khối N20 close deck duy nhất tại Việt Nam.

Một chiếc xe từng bị coi là "nát", giờ mang trong mình thứ mà chưa chiếc BMW nào ở Việt Nam có.

Ngoài close deck, phần internal dùng piston và tay biên forged, hệ thống nhiên liệu nâng cấp theo chuẩn B58TU, hệ thống đánh lửa dùng bugi NGK iridium cùng ignition coil B58TU cho năng lượng đánh lửa cao hơn 35%. Với turbo lớn, chiếc xe hiện có thể chạm ngưỡng 23 PSI boost và công suất có thể đẩy lên chạm ngưỡng 400 HP — một con số đáng kinh ngạc với khối 2.0 N20 vốn bị xem là “yếu đuối” của BMW.